Hochflansch Bahnlaufrad HBL202 hinten

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Hochflansch Bahnlaufrad HBL202 hinten hochglanzpoliert

Das Hochflansch Bahnlaufrad HBL202 ist für die Radrennbahn konzipiert. Das Lagerspiel ist einstellbar. Die 88mm hohen Felgen in Verbindung mit den Hochflanschnaben ergeben ein hochsteifes Laufrad.

Die Rückmeldungen der Sportler haben wir hier zusammengefasst:

  • läuft richtig leicht
  • bei kraftvollen Antritten verwindet sich nichts
  • macht Spass

Wir beraten gerne bei der Wahl des Reifens und kleben diese auch fahrfertig.
Reifen immer mit entsprechendem Aufpreis.
Lieferzustand standard immer ohne Reifen.

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Beschreibung

Hochflansch Bahnlaufrad HBL202 hinten

Das Hochflansch Bahnlaufrad HBL202 ist für die Radrennbahn konzipiert. Das Fahrvergnügen und die Qualität stehen bei unseren Laufrädern an erster Stelle. Das Herzstück ist unsere industriegelagerte Bahnnabe. Das Lagerspiel ist einstellbar. Die 88mm hohen Felgen in Verbindung mit den Hochflanschnaben ergeben ein hochsteifes Laufrad.

Gerade bei den Ausdauerdisziplinen auf der Radrennbahn hat dieses Laufrad enorme Vorteile. Hier haben wir die Rückmeldungen der Sportler zusammengefasst:

  • läuft richtig leicht
  • bei kraftvollen Antritten verwindet sich nichts
  • macht Spass

Die Spezifikationen des Hochflansch Bahnlaufrad HBL202 auf einen Blick:

  • Die gute Aerodynamik und der Einsatz hochwertiger Lager machen dieses Laufrad extrem schnell
  • Felge 28″ (700C) tubular
  • 24 Speichen, 2-fach gekreuzt (wahlweise verlötet)
  • Achse aus vergütetem Stahl, Gewinde M10x1
  • Gewinde Ritzel: BSA 1,37″x24TPI
  • Schlauchreifen
  • Aluminium Nabe hochglanzpoliert
  • Masse: ca 1060 Gramm,
    fahrfertig mit Reifen ca. 1400 Gramm (je nach gewähltem Reifen)

Der Vorteil dieses Speichenrades auf der Bahn ist die gute Kontrolle, die der Fahrer auch bei schnellen Manövern,
wie zum Beispiel in den Ausdauerdisziplinen auf der Bahn hat.

Mit diesem Speichenrad wurden schon einige Deutsche Meisterschaften gewonnen.

Unser besonderer Service:
Wir haben schon verschiedene Reifen auf der Radrennbahn getestet, ausserdem haben wir durch den engen Kontakt mit Sportlern gute Rückmeldungen.
Der reduzierte Rollwiderstand und die exakte Kontrolle über das Bahnrad ist entscheidend. Auf der offenen Bahn ist oft zusätzlich eine gute Stoßdämpfung erforderlich.

Wir beraten gerne bei der Wahl des Reifens und kleben diese auch fahrfertig gegen Aufpreis.
Diese Option ist jedoch nur im Beratungsgespräch oder Kontakt per Email möglich.

Achtung bei Gewinde:
bei den Bahnradnaben gibt es historisch bedingt unterschiedliche Gewinde.
DIN-, ISO und BSA Gewinde haben einen Flankenwinkel von 60°
ITA Gewinde hat einen Flankenwinkel von 55 Grad

Bei HEUER sind folgende Gewinde-Varianten lieferbar:
BSA 1,37″x24TPI
ITA M35x24TPI
ISO 1,375″x24 TPI auf Anfrage.
Die Hinterradnabe für die Bahn wird von uns ohne Lockring gefertigt.

Bei Shimano ist es das Gewinde BSA
Bei Campagnolo ist es das Gewinde ITA
Falsche Ritzelgewinde können zur Beschädigung der Naben führen.
Auf die richtige Paarung der Gewinde (Hersteller) ist zu achten

Zusätzliche Information

Größe
Gewicht

1000 g

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