Pneu routier Pneu boyau Sprinter GatorSkin Tubular Continental

Pneu routier Pneu boyau Sprinter GatorSkin Tubular Continental

Le site Continental Sprinter GatorSkin est un sprinter insensible pour la randonnée

Les routes des Flandres, de Roubaix et de San Remo sont la maison de ce pneu marathon.
Le Sprinter GatorSkin de Continental se distingue par sa carcasse durable et increvable. Ce pneu est armé pour parcourir des centaines de kilomètres, notamment sur les mauvaises surfaces.

Le Sprinter GatorSkin peut encaisser les coups

Le Sprinter GatorSkin avec protection des flancs DuraSkin® de Continental doit pouvoir encaisser les coups. Ce pneu est utilisé dans les conditions les plus difficiles. Sur les vélos de ville, les pneus glissent le long des trottoirs, sur les vélos de voyage, ils traversent les continents sans s'effriter, dans le sport de course, ils doivent passer des épreuves difficiles comme Paris-Roubaix. Le tissu en polyamide de haute qualité protège efficacement le flanc du pneu et l'arme pour affronter l'extrême. Ces pneus se distinguent de la masse grâce à leur flanc marron.

La protection anti-crevaison avec système

Le SafetySystem Breaker est composé d'un tissu en nylon renforcé au kevlar et très résistant. Résistante aux coupures et aux perforations, mais néanmoins légère et flexible, elle s'adapte mieux au sol. Sans augmenter sensiblement le poids ou la résistance au roulement, il protège la carcasse contre les corps étrangers et contribue à une longue durée de vie du pneu. De plus, les pneus équipés du SafetySystem Breaker offrent des propriétés de conduite particulièrement confortables.

plus d'informations sous : Pneus vélo Continental

Avantages des boyaux pour les roues en carbone

Sur les roues en carbone, les boyaux présentent des avantages, notamment au niveau du flanc de freinage. La pression des pneus n'exerce pas de pression sur le flanc de freinage.

En cas de freinage prolongé, comme lors d'un trajet en bar, le flanc de freinage s'échauffe. L'augmentation de la pression due à la chaleur générée lors du freinage ne sollicite pas le flanc de freinage. La pression du pneu ne provoque pas de déformation. Pour les pneus Clincher / à fil, la pression des roues en carbone est généralement limitée à 8 bars. Pour les pneus à chambre à air, il est possible de rouler jusqu'à 12 bars sans que le flanc de freinage ne soit sollicité.