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Sprinter GatorSkin Continental

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Sprinter GatorSkin von Continental – Schlauchreifen

Die Straßen von Flandern, Roubaix und San Remo sind das Zuhause dieses Marathonreifens.
Den Sprinter GatorSkin von Continental zeichnet die langlebige und pannensichere Karkasse aus. Dieser Reifen ist gewappnet für hunderte Kilometer – gerade auf schlechten Untergründen.

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Beschreibung

Sprinter GatorSkin Continental – Schlauchreifen

Unempfindlicher Sprinter für die Tour

Die Straßen von Flandern, Roubaix und San Remo sind das Zuhause dieses Marathonreifens.
Den Sprinter GatorSkin von Continental zeichnet die langlebige und pannensichere Karkasse aus. Dieser Reifen ist gewappnet für hunderte Kilometer – gerade auf schlechten Untergründen.

Der Sprinter GatorSkin kann ordentlich einstecken

Der Sprinter GatorSkin mit DuraSkin®-Seitenwandschutz von Continental muss ordentlich einstecken können. Dieser Reifen kommt unter den widrigsten Bedingungen zum Einsatz. Auf Messenger- Bikes rutschen die Reifen an Bordsteinen entlang, auf Reiserädern durchqueren sie Kontinente ohne durchzuscheuern, im Rennsport müssen sie Härteprüfungen wie Paris-Roubaix bestehen. Das hochwertige Polyamid-Gewebe schützt zuverlässig die Flanke des Reifens und wappnet den Reifen für das Äußerste. Aus der breiten Masse heben sich diese Reifen dank ihrer braunen Seitenwand hervor.

duraskin von Continental

 

Der Pannenschutz mit System

Der SafetySystem Breaker besteht aus kevlarverstärktem, hochfestem Nylongewebe. Stich- und schnittfest, aber trotzdem leicht und flexibel passt sich der Reifen dem Untergrund besser an. Ohne Gewicht oder Rollwiderstand spürbar zu erhöhen, schützt er die Karka sse vor Fremdkörpern und trägt zu einer langen Lebensdauer des Reifens bei. Darüber hinaus bieten Reifen mit SafetySystem Breaker besonders komfortable Fahreigenschaften.

mehr Informationen unter: Continental Fahrradreifen

Vorteile der Schlauchreifen bei Carbonlaufrädern

Bei Carbonlaufrädern haben Schlauchreifen gerade an der Bremsflanke Vorteile. Der Reifendruck belastet die Bremsflanke nicht.

Bei längerer Bremsbelastung wie be Bargabfahrten erwärmt sich die Bremsflanke. Der Druckanstieg durch die eingebrachte Wärme beim Bremsen belastet die Bremsflanke nicht. Ein Verformen durch den Druck des Reifens findet nicht statt. Bei Clincher / Drahtreifen ist der Druck bei Carbonlaufrädern in der Regel auf 8 bar begrenzt. Bei Schlauchreifen kann bis 12 bar gefahren werden, ohne dass die Bremsflanke belastet wird.

Zusätzliche Information

Reifenbreite

25mm

Reifengröße

MAX. Druck

8,0-12,0 Bar

Schlauchreifen

Ja

Gewicht

300 g

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